500型黄河顶推轮

任务来源：

技术领域：水利工程建设与管理

技术来源：自主研发。黄河中下游河段有60多座浮桥，浮桥机轮作为浮桥的重要配套设施其性能的优劣决定浮桥能否安全运营，多数机轮存在着马力小、推力小、功能单一、利用率较低的缺点。“500型黄河顶推轮”为黄河重点攻关课题，解决了上述问题。

技术原理

500型黄河顶推轮主要用于黄河下游托运承压舟，拆装浮桥和凌汛期间疏导冰凌等工作。该船为单甲板双机推轮，在主尺度和船型设计时较多地考虑浮桥工作时的实际需要。如选较大型深和稍有外倾的舷部是为适应绑拖承压舟的需要；首部为便于顶推和破凌，水线以上采用方头，水线以下采用具有倾斜角的首柱和外飘的V形肋骨；艉部采用闭式双隧道线型，适应大直径导管螺旋桨的安装使本船具有良好的工作性能。

技术特色

（1）船体线型设计首部水线以上采用方头，水线以下采用具有倾斜角的首柱和外飘的V形肋骨，在首部加装钢板，增加了强度，使该船能在凌汛期进行破凌作业，延长了浮桥运行时间。
（2）制订导流管制作新工艺及制作新工装，保证导流管的制作精度，提高了机轮推进效率，保证该船具备良好的工作性能。
（3）主机冷却系统采用双循环闭式冷却方式，用海淡水热交换器作为调温器，改善了制冷效果，延长机器工作寿命，保证柴油机在稳定温度下工作。
（4）操舵方式采用液压助力舵机操纵，使操舵更加灵活，增加了该顶推轮水上作业的灵活性。
（5）中间轴中部增加了推力轴承，保护齿轮箱免受损害，同时有效避免因轴过长引起的径向跳动，减少了轴系出现问题的机率，提高机轮工作的稳定性和安全系数。

技术指标

该船已通过山东省交通厅船舶检验局的检验并获得船检证书。
总长LZ：18.12m；
设计水线长LWL：17.20m；
垂线间长LOA：16.512m；
型宽B：6.28m；
型深D：2.00m；
设计吃水d：1.00m；
设计排水量：54.21t。

应用范围及前景

500型黄河顶推轮为公路浮桥的专用工作推轮，用途为拖运承压舟、拆装浮桥和凌汛期破冰等工作。一是增加了破冰性能，能够在凌汛期间用于破凌作业，延长了浮桥运行时间；二是保证了导流管的制作精度提高了推进效率；三是采用双循环闭式冷却，改善了制冷效果，解决了黄河水泥沙过多对主机造成的伤害。
由于该船马力大、推进效率高、回转半径小、能够在流量5000m³/s 以下作业，既能确保浮桥的正常运行、延长运营时间，创造更多经济效益，还可防汛抢险、根石探摸等作业起到运输船的作用，社会效益巨大，有广泛的推广应用前景。

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孙志伟

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